제네시스 GV90, '롤스로이스식 코치 도어' 실차 포착... 새 특허로 드러난 압도적 기술력

● GV90 실차 실험에서 코치 도어 개방 모습 포착... 특허 통해 구조적 완성도까지 드러나

● 다층 도어 씰링 시스템으로 정숙·기압·차음·공기역학까지 확보... 럭셔리 EV의 기준 재정의

● 롤스로이스급 코치 도어 기술, 한국 브랜드가 구현... 제네시스의 글로벌 위상 전면 재편 예고

B필러 없는 코치 도어, '말이 안 된다'던 구조를 제네시스가 현실로 만들다

테스트 차량에서 드러난 GV90의 핵심은 측면 전체가 하나의 큰 공간처럼 열리는 구조입니다. 전통적으로 B필러는 충돌 안전과 구조 강성을 위해 반드시 필요한 요소였지만, GV90은 이를 과감히 삭제했습니다. 그 이유는 바로 제네시스가 최근 특허를 통해 공개한 '다층 도어 씰링 시스템' 기술 덕분입니다. 이 시스템은 단순히 문틈에 고무를 이중·삼중으로 붙인 수준이 아니라, 기밀성·정숙성·차음·공기역학·고강성을 동시에 확보하도록 설계된 고급 구조로 구성됩니다.

새 특허에 따르면 제네시스는 "기밀성 무결성, 탁월한 소음 차단, 프리미엄 날씨 보호 기능을 제공하는 다층 도어 씰 구조"를 개발했으며, 이 기술은 B필러가 없는 도어 설계에서 발생할 수 있는 모든 리스크를 해결하기 위해 설계된 것입니다. 즉, 제네시스는 B필러를 문짝과 차체의 연결부 내부로 통합함으로써 기존 SUV와 동일한 구조 강성을 유지하고, 롤스로이스조차 구현하지 못했던 수준의 정숙성과 기압 안정성을 확보하는 데 성공한 것입니다.

"문이 열리는 순간부터 럭셔리가 시작된다" 자동 힌지와 대형 락킹 시스템

포찬된 프로토타입에서는 도어가 완전 전동 방식으로 천천히 열리고 닫히며, 정지한 뒤 다시 자연스럽게 고정되는 모습이 확인됐습니다. 이 과정에서 차량 하단과 천장에 위치한 대형 락킹 메커니즘이 눈에 띄었고, 이는 문이 다순히 열리는 것이 아니라, 열림과 동시에 차체 강성을 보조하는 '구조적 연결 역할'까지 수행하고 있음을 보여줍니다.

특히 후면 도어 앞쪽 패널이 다른 부분보다 두꺼운 구조로 설계되어 있었으며, 이는 충돌 상황에서 B필러 역할을 대신하기 위한 고강도 구조물이 통합된 것으로 보입니다.

특허로 드러난 GV90의 진짜 힘... '정숙성과 실링 기술'

제네시스가 특허 문서에서 가장 강조한 부분은 정숙성이었습니다. 다층 도어 실링 시스템은 외부 소음을 적극 차단하고, 도어 주변의 압력 변화까지 제어하며, 고속 주행 시 공기의 흐름을 정교하게 관리하도록 설계되어 있습니다. 결과적으로 GV90은 롤스로이스급 코치 도어의 '우아함'을 유지하면서도 이 구조의 치명적 약점이던 정숙성 손실, 강성 저하, 풍절음 증가를 모두 해결했습니다.

 

이 기술은 EV 특성상 정숙성이 곧 '럭셔리 체급'으로 직결되는 시장에서 매우 중요한 요소이며, 제네시스가 GV90을 G90의 전기 SUV 버전 + 글로벌 대표 럭셔리 SUV로 만들겠다는 의지를 보여주는 근거이기도 합니다.

내부 공간은 이미 '쇼퍼드리븐 전용'... 2열 캡틴 시트와 초호화 패키지

포착된 실내 디자인은 그야말로 제네시스가 가진 실내 장인정신의 총합입니다. 파란색과 보라색이 조합된 소프트 나파 가죽, 메탈릭 라인, 파이핑, 그리고 전 좌석 다단 전동 조절 기능이 적용된 시트가 보였습니다.

2열 중앙에는 대형 콘솔이 배치되어 있으며, 무선 충전 패드와 통합 테블릿까지 탑재된 '쇼퍼 드리븐 라운지형 구성'이 완성돼 있습니다. 국내 소비자들이 특히 기대할 만한 요소는 제네시스가 이 차량을 "움직이는 프라이빗 라운지" 개념으로 설계하고 있다는 점입니다.

아이오닉 9·EV9보다 한 단계 위... 첨단 eM 플랫폼 탑재

GV90에는 현대차그룹의 차세대 전동화 플랫폼인 eM이 적용될 예정입니다. 기존 E-GMP보다 효율, NVH, OTA, 공간 확장성, 배터리 밀도까지 전부 개선된 구조입니다. 아이오닉 9 기준 최대토크 71.3kg.m, 422마력, 110.3kWh 배터리에 501km 주행거리를 확보한 만큼, GV90은 이보다 높은 출력을 가진 듀얼 혹은 트리플 모터 시스템이 검토되고 있습니다. 최대토크는 약 102kg.m 이상이 거론되며, 이는 BMW iX M60·벤츠 EQS SUV 580급을 넘어서는 수치입니다.

GV90이 중요한 이유... 제네시스가 마침내 '롤스로이스의 영역'에 진입

한편, 코치 도어는 전통적으로 롤스로이스가 '브랜드 상징'처럼 사용해온 구조입니다. 다른 브랜드들이 이 방식을 쉽게 채택하지 못한 이유는 기술적으로 너무 어렵고 비용도 너무 많이 들기 때문입니다. 그러나 제네시스는 GV90을 통해 이 영역에 정면으로 뛰어들었습니다.

 

이번 특허의 핵심은 성능·강성·정숙성·안전성·공기역학 면에서 기존 SUV와 동일한 수준까지 끌어올렸다는 것입니다. 즉, GV90은 단순히 "코치 도어를 만들었다"가 아니라, "세계에서 거의 아무도 성공하지 못한 기술을 현대차그룹이 구현했다"라는 점에서 자동차 업계의 기준을 재정의하게 됩니다.

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제네시스가 앞으로 나아갈 길... GV90은 기술·디자인의 분기점

현재까지 공개된 스파이샷, 특허, 내부 디자인 등을 종합하면 GV90은 단순한 신차가 아닌 제네시스 브랜드의 정체성과 미래를 결정짓는 이정표 모델입니다. 특히 다중 도어 실링 시스템과 B필러리스 구조는 "한국이 럭셔리 기술을 선도할 수 있음을 보여주는 증거"로 받아들여지고 있습니다. GV90은 단순히 트렌드를 따라가는 SUV가 아니라, '기둥 없는 럭셔리'라는 새로운 기준을 만드는 최초의 모델이 될 가능성이 매우 큽니다.

결과적으로 B필러 없는 SUV는 불가능하다고 믿어왔던 고정관념을 제네시스가 깨버렸습니다. 이 정도면 단순히 잘 만든 차가 아니라, 한국 기술력이 세계 럭셔리 시장에 던지는 도전장 아닐까요? 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.

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