"싼타페·쏘렌토보다 조용하다?" 2026 제네시스 GV70, NVH 대폭 강화... EREV까지

● NVH부터 패키지까지, 고객 요구 반영한 '정교한 업그레이드'

● 5천만 원대 럭셔리 SUV GV70, 중형 SUV 시장 경쟁 구도 뒤흔든다

● 900km 달리는 GV70 EREV 테스트 포착... 제네시스 전동화 전략 전환 본격화

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안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

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국산 럭셔리 중형 SUV 시장의 절대 강자로 꼽히는 제네시스 GV70이 2026년형 모델로 새롭게 돌아왔습니다. 2020년 첫 출시 이후 전 세계에서 20만 대 이상 판매되며 스테디셀러로 자리 잡은 GV70은 이번 연식변경을 통해 정숙성(NVH), 고급감, 스포츠 패키지 구성, 내외장 품질을 전면 업그레이드했습니다.

특히 현대차 싼타페, 기아 쏘렌토, 르노 그랑 콜레오스, KG 모빌리티 토레스 등과 비교될 때마다 '한 체급 위의 SUV'라는 평가를 받아온 GV70은 이번 업데이트로 그 격차를 더욱 벌렸다는 평가가 나옵니다. 또한 GV70 기반의 EREV(주행거리 연장형 전기차) 테스트카가 포착되며, 제네시스의 현실적 전동화 전략에도 이목이 집중되고 있습니다.

2020년 데뷔 이후 20만 대 판매... GV70이 다시 주목받는 이유

제네시스 GV70은 2020년 첫 출시 당시부터 "GV80이 부담스러우면 최고의 대안"이라는 평가를 받으며 빠르게 국내 시장뿐 아니라 해외 시장에 안착했습니다. 국내에서는 싼타페·쏘렌토가 중형 SUV의 기본 선택지였지만, 럭셔리 감성과 성능까지 고려한 소비자에게는 GV70이 사실상 독보적 대안으로 자리 잡았습니다.

특히 제네시스 특유의 정교한 주행 감각, 고급스러운 실내 소재, 정숙성 중심 설계는 국산차를 넘어 BMW X3, 벤츠 GLC 등 수입 경쟁 모델과 확실한 차별점을 만들어냈습니다. 이번 2026 GV70 출시 역시 그 연장선상에서, 기존 오너들이 요구했던 부분을 정확하게 개선한 '정밀 업그레이드'가 핵심입니다.

NVH 성능 대폭 강화... "이번 GV70은 정말 조용해졌다"

2026 GV70의 가장 큰 변화는 정숙성(NVH)입니다. 제네시스는 소비자 만족도 조사에서 가장 많은 의견이 모였던 '엔진 및 노면 소음' 개선을 위해 ▲언더 커버 흡음재 추가 ▲2.5 터보 모델 전용 엔진 서포트 댐퍼 신규 적용 등을 적용했습니다 .

이로 인해 주행 시 진동 전달이 크게 줄고, 특히 저속과 정속 주행에서 정숙성이 한 단계 올라갔다는 평가가 나오고 있습니다. 경쟁 모델인 쏘렌토·싼타페가 최근 많이 고급스러워졌지만, GV70은 그보다 더 조용하고 더 묵직한 하이엔드 주행 질감을 기대할 수 있습니다. 사실상 "GV80은 부담스럽고, 중형 SUV는 아쉽다"라는 생각을 가진 소비자에게 GV70의 NVH 개선은 치명적인 매력으로 작용합니다.

 

스포츠 패키지 구성 전면 재편... 고급감 '업', 선택 부담 '다운'

이번 2026 GV70의 특징은 고객 의견을 반영해 패키지 구성을 완전히 재정리했다는 것입니다. 기존 GV70에서 스포츠 패키지의 기본 포함되던 e-LSD는 선택 사양으로 변경되며 오히려 옵션 부담이 줄었습니다. 또한 몰딩 소재는 제네시스 블랙 라인업과 동일한 고급 소재로 업그레이드돼 패키지 통일감도 강화됐습니다.

스탠다드 디자인 시트에도 천연가죽 적용 범위를 확대해 기본형에서도 고급스러움이 확실히 느껴지도록 조정했습니다. 여기에 옵시디언 블랙·바닐라 베이지 투톤에 그레이 스티치가 더해진 새로운 실내 색상도 적용되며, 인테리어 선택 폭도 넓어졌습니다.

이외에도 패키지명도 명확하게 재구성해 소비자가 헷갈리던 부분을 개선했습니다. 특히 2열 컴포트 패키지에 러기지 매트, 스크린, 네이트, 220V 파워아울렛까지 기본 포함되며 패밀리를 위한 실용성이 강화됐습니다.

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디자인 변화도 놓치지 않았다... 신규 색상 '베링 블루' 추가

2026 GV70은 외관 디자인에서도 새로운 변화가 있습니다. 제네시스는 이번 GV70에 신규 외장색 '베링 블루'를 추가해 라인업을 강화했습니다. 여기에 후면부에는 제네시스(GENESIS) 레터링을 단독 적용해 한층 더 고급스러운 인상을 주며, 측면부에는 주행 중에서도 엠블럼이 수평을 유지하는 플로팅 휠 캡이 제네시스 액세서리로 제공됩니다. 비록 작은 변화처럼 보이지만, 고급차 소비자가 민감하게 반응하는 포인트라 GV70 오너들의 만족도가 상당히 높을 것으로 예상됩니다.

가격은 5,318만 원부터... 여전히 '가장 합리적인 제네시스'

2026 GV70 가격을 살펴보면 ▲가솔린 2.5 터보 5,318만 원부터 ▲가솔린 3.5 터보 5,860만 원부터 시작합니다. GV80 진입 가격과 1천만 원 이상 차이가 나면서, 여전히 가성비 좋은 럭셔리 SUV의 정석이라는 평가를 받습니다. 특히 "국산 중형 SUV가 부족하지만 수입차는 부담"... GV70은 그 사이 틈새를 정확히 파고들고 있습니다.

GV70 EREV 포착... 제네시스의 새로운 전동화 전략 본격화

최근 해외에서 GV70 기반의 EREV(Extended Range EV) 테스트카가 처음 포착되며 큰 화제가 됐습니다. EREV는 기존적으로 전기차처럼 움직이지만, 배터리가 소진되면 내연기관 엔진이 발전기 역할을 해 주행을 이어가는 구조입니다.

 

84kWh의 대용량 배터리와 결합될 경우 1회 충전·주유 시 최대 900km 이상의 주행거리가 가능한 것으로 전망됩니다. 이는 기존 전기차의 단점인 충전 인프라·겨울철 주행거리 문제를 크게 보완할 수 있는 형태로, 전기차와 내연기관 사이의 현실적인 대안으로 평가받고 있습니다.

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GV70 EREV는 2026년 12월 글로벌 출시를 목표로 하고 있으며, 사실상 북미 시장 최적화 모델로 분석됩니다. 현행 미국 EV 세액공제 정책은 한국 배터리를 사용하는 Genesis EV 모델에게 불리하게 작용하기 때문에, 제네시스는 하이브리드·EREV 중심의 전동화 체제로 전략을 조정하고 있습니다. 이미 GV70 전동화 모델의 미국 현지 생산 중단도 이러한 기조와 맞닿아 있습니다.

에디터의 한마디

2026 제네시스 GV70은 단순한 연식변경이 아니라 소비자가 원하는 부분을 정확히 개선한 '정밀 업데이트 모델'입니다. ▲NVH 강화 ▲패키지 재구성 ▲고급스러운 디자인 디테일 ▲합리적인 가격 ▲GV70 EREV 등 제네시스가 왜 한국 럭셔리 브랜드의 대표주자인지 다시 한 번 보여주는 사례라 할 수 있습니다.

"GV80은 부담스럽고, 수입차는 비싸고... 그 중간에서 딱 필요한 부분만 잘 잡아낸 차가 바로 GV70입니다." 특히 이번 연식변경은 '보여주기식 변화'가 아니라 소비자 의견을 반영한 실질적 개선이어서 접근성과 완성도가 크게 높아졌습니다.

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게다가 900km 주행이 가능한 GV70 EREV까지 등장한다면, 앞으로 중형 럭셔리 SUV 시장은 다시 한 번 흔들릴 수 있습니다. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.

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