"스포티지 말고 이 차 산다" 기아 EV5, 논란 딛고 판매 급반등한 이유

● 전기차 판매 급감 속 'EV5'만 역주행... 스포티지급 공간·가격 경쟁력 부각

● 전기차 보조금 소진에도 판매 4배 증가... 초기 중국산 논란 벗고 '국내 생산·NCM 배터리' 장점 부각... '가성비 전기 SUV'로 재평가

● EV6·아이오닉5 판매 부진 속 독주... 기아가 노린 '전기차 대중화 전략' 현실화 신호

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안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

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전기차 시장이 주춤하는 요즘, 기아 EV5가 출시 몇 달 만에 '전기차 대중화의 현실적 해답'으로 떠오르고 있습니다. 정부 보조금 소진, 배터리 원가 상승, 소비심리 위축으로 전기차 판매가 줄어드는 상황에서도 EV5만큼은 반대로 달리고 있습니다. 이는 단순히 신차효과로 설명하기 어려운 흐름이자, 이미 국내 소비자들 사이에서 EV5가 "스포티지 대신 살 수 있는 첫 전기차"로 자리 잡고 있다는 신호로 읽힙니다.

EV5, 판매 감소 흐름 속 홀로 '역주행'

전체 전기차 시장이 약 30% 가까이 감소한 가운데 EV5는 1,150대 판매를 기록하며 첫 달 대비 4배 이상 증가했습니다. 특히 같은 시기 EV6, 아이오닉 5가 40% 이상 떨어진 것을 고려하면 EV5의 상승 흐름은 더욱 두드러집니다.

전기차가 가격·충전 인프라·배터리 안정성 등으로 소비자 선택을 받기 어려운 시장 환경에서도 EV5가 "대중 수요를 정확히 맞춘 전기차"로 평가되는 이유입니다. 사실상 "전기차는 부담되지만, 그래도 한 번 고려해보고 싶다"는 소비자의 심리를 정확히 파고들었다는 분석이 나옵니다.

'중국 생산 논란' 넘어... 실제 국내형 EV5는 완전히 다른 차

출시 초반 EV5를 두고 가장 뜨거운 논쟁은 중국에서 생산되는 모델보다 2,000만원 이상 비싸다는 가격 이슈 였습니다. 하지만 국내 생산형 EV5는 중국형 모델보다 훨씬 높은 수준의 안전 기준을 충족해야 하는 유럽·북미 기준의 수출 전략형 모델입니다.

여기에 중국형이 LFP 배터리를 사용하는 반면, 국내형은 고에너지밀도 NCM 배터리 사용으로 1회 충전 460km를 확보하며 실주행 신뢰도를 높였습니다. 업게에서는 이를 두고 "중국산과 국내형을 단순 가격 비교하는 건 소비자 오해를 불러일으킬 수 있다", "차가 지향하는 레벨 자체가 다르다"는 의견이 지배적입니다.

한편, 기아는 EV5 개발 단게에서 "불량률 제로"를 목표로 생산공정을 재정비한 것으로 알려졌습니다. 브랜드 내부에서도 EV5를 "전기차 판을 뒤집을 전략 모델"로 정의하며 품질 기준을 크게 끌어올린 점이 판매 반등을 이끌었다는 분석이 나옵니다.

준중형 SUV 최강자 스포티지의 자리를 넘볼까

EV5는 전장 4,610mm·전폭 1,875mm·전고 1,675mm로 스포티지와 거의 동일한 체급입니다. 때문에 시장에서는 일찌감치 "스포티지 전기 버전의 사실상 대체 모델"이라는 평가가 나왔습니다. 특히 전기차는 배터리 탑재로 인해 바닥이 높아지고 2열 거주성이 줄어드는 경우가 많지만 EV5는 이 약점을 거의 완벽하게 해소했습니다.

 

2열 공간이 넉넉하고, 시트 등받이 각도 조절, 충분한 레그룸·헤드룸 등 패밀리카로 사용할 수 있는 전기 SUV라는 점이 강점으로 꼽힙니다. "전기차인데도 스포티지와 비슷한 차체크기 단차감이 없다", "패밀리카로 고민 없이 탈 수 있는 전기차" 등 실제 소비자 평가에서도 준중형 SUV 본연의 강점을 거의 모두 지켰다는 반응이 나옵니다.

실내는 한층 더 '전기차다운' 감성

EV5의 또 하나의 차별점은 실내 구성입니다. 12.3인치 클러스터 + 5인치 공조 + 12.3인치 내비를 하나로 묶은 파노라믹 와이드 디스플레이, 전기차 특유의 플랫 플로어 구조와 컬럼식 전자 변속레버로 확보한 확장형 센터 콘솔, 그리고 낮게 설계된 대시보드가 시야까지 탁 트여 더욱 개방감을 제공합니다.

최근 이뤄진 EV5 시승에서는 공통적으로 "승차감이 생각보다 부드럽고 소음 억제가 매우 좋다", "브레이크가 안정적이라 도심 운전이 편안하다" 등 이러한 요소는 사회초년생부터 자녀가 있는 3~4인 가족까지 폭넓게 포용하는 전기차형 전천후 라이프 스타일 SUV의 이미지를 더욱 강화합니다.

EV6·아이오닉5와는 완전히 다른 소비자층

EV6, 아이오닉 5가 퍼포먼스·디자인 중심의 '라이프스타일 전기차'라면, EV5는 전적으로 실속형·중심 전기SUV입니다. 스포티지·토레스·그랑 콜레오스 같은 내연기관 준중형 SUV뿐만 아니라 일부 중형 SUV 와 직접 비교해도 큰 차이가 없다는 점에서 오히려 내연기관 SUV 시장을 일부 흡수할 가능성이 크다는 분석이 나옵니다.

특히 "스포티지 가격에 살 수 있는 전기 SUV"라는 점은 EV5만의 강력한 차별점입니다. 기존 전기차들이 내연기관 대비 가격이 500만~1500만원 높았던 것과 비교하면, EV5는 이 격차를 크게 줄여 '대중화'에 더 가까운 포지션을 차지합니다.하지만 국내 전기차 시장은 아직 과도기이며, 다양한 변수가 존재합니다. 하지만 EV5는 분명히 기존 전기차와는 다른 흐름을 보여주고 있습니다.

 

▲전기차 판매 감소 속 홀로 증가한 판매량 ▲내연기관 SUV와 견줄 수 있는 공간력 ▲중국산·가격 논란을 넘은 품질 경쟁력 ▲실용성과 합리성을 중시하는 새로운 소비자층 확보 이 모든 요소는 EV5가 단순한 신규 전기차가 아니라, 한국 전기 SUV 시장의 판을 뒤흔들 잠재력을 가진 모델이라는 점을 충분히 증명하고 있습니다.

에디터의 한마디

"스포티지 대신 EV5를 살 수 있을까?" 요즘 소비자 커뮤니티에서 가장 많이 나오는 질문 중 하나입니다. 이는 전기차가 부담스러웠던 사람에게 EV5는 처음으로 '현실적인 선택지'를 만들주는 모델입니다.

기아의 앞으로의 행보에 따라 EV5는 정말로 '전동화 시대의 국민 SUV'가 될 수도 있어 보입니다. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.

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